Sammen med S&P's ingeniørkonsulent udviklede projektingeniøren en forstærkningsløsning, der omfattede brug af CFRP-laminater til bøjningsmodstand. S&P C-Anchor i kombination med S&P C-Sheets blev valgt til at modvirke forskydningskræfterne. I dette tilfælde var denne løsning med forankringer og kulfiberdug ideel i flere henseender:

• Systemet er korrosionsfrit og derfor ideelt egnet til konstruktionen på og over søen
• Hele arbejdet blev udført under pladen, hvilket betød, at det ikke var nødvendigt at skære betonstykker ud for at få adgang over pladen.

Individuel træning på forhånd

Kontrakten om at udføre de strukturelle forstærkningsarbejder blev tildelt Baugeschäft Hüppin AG. Selvom bygningseksperterne allerede havde erfaring med anvendelsen af FRP-materialer og kompositter, var S&P C-Anchor og forskydningskraftforstærkning i denne form også nyt for dem. Af denne grund modtog montørerne individuel træning på S&P's hovedkontor i Seewen, Schweiz, et par uger før arbejdet gik i gang. Dette gav dem tid til at lære håndværkets finesser og få de første erfaringer med at arbejde med systemet.

Arbejdsplads over vandet

Workshoppen skabte de ideelle betingelser for projektets start og en effektiv og højkvalitativ anvendelse. Dette var så meget desto vigtigere, fordi der skulle opstilles stilladser over søen for at udføre arbejdet, og de klimatiske forhold ikke var ideelle: På grund af brugen af bådskuret var reparationer kun mulige i vintermånederne. Derfor måtte skuret overdækkes og opvarmes, så temperaturen og fugtigheden var inden for kravene til installation af materialerne.

Som det er typisk for S&P, var applikationseksperter også på stedet igen ved arbejdets start for at yde support og besvare eventuelle spørgsmål direkte på byggepladsen.

Effektivitet med våd-på-våd-påføring

Ud over den sædvanlige slibning af betonbjælkerne og afrunding af kanterne borede eksperterne i alt 160 huller i pladen i en foruddefineret vinkel og afstand til S&P C-Anchor. Først limede de S&P C-Laminates på undersiden af bjælkerne. Derefter fulgte forskydningsarmeringen, hvor først et S&P C-Sheet blev installeret, derefter S&P C-Anchor og til sidst endnu et S&P C-Sheet ovenpå ved hjælp af våd-på-våd-metoden.

Til sidst påførte eksperterne en bindingsbro af kvartssand for at gøre det muligt at påføre belægninger eller maling senere. Denne procedure er meget effektiv, men kræver god forberedelse, præcis organisering og et velkoordineret team.

Takket være det professionelle samarbejde mellem alle involverede blev bådskuret repareret på en bæredygtig måde og tilpasset de nye strukturelle krav. Det vil derfor kunne opfylde sit formål for bådene i mange år fremover og passer samtidig perfekt ind i det nye koncept for havneområdet i Richterswil.