S&P anbefalede brugen af S&P Carbophalt^® G kombineret med et højstyrke SMA-slidlag over hele overfladen, og byens vejadministration (ZDM) i Warszawa accepterede anbefalingen og "tog risikoen" ved at prøve en ny løsning for at løse de tilbagevendende problemer på vejen. 

I november 2006 blev den beskadigede vejbelægning fræst ned til en dybde på 4 cm, hvilket efterlod ca. 1 cm gammel asfalt oven på de eksisterende sekskantede belægningssten. S&P Carbophalt^® G blev derefter installeret ovenpå asfaltbelægningen, inden den blev dækket af et 4 cm tykt SMA-asfaltlag som slidlag.

Projektetopfølgning

Da målet med projektet var at øge vejens holdbarhed, fortsatte S&P med at følge vejens tilstand i de følgende år - i sidste ende med gode resultater. Selv 10 år senere i 2016 var vejens tilstand stadig god, hvilket betyder, at S&P's asfaltarmeringsnet helt klart havde tjent sit formål og øget vejens levetid betydeligt samt beskyttet det nye slidlag mod revnegennemslag fra underlaget - især når man tager de tidligere ombelægningscykler på 3 år i betragtning.

Forøgelsen af vejens holdbarhed var ikke overraskende i betragtning af den valgte løsning. S&P-asfaltarmeringsnet tjener til at fordele trafikbelastningen og de forskydningskræfter, der opstår i belægningsopbygningen. Dette er i sidste ende med til at forhindre dannelsen af mikrorevner, som, når de er dannet, ofte fører til større skader og revner, der bliver synlige på overfladen. Ikke alene det, men i dette særlige tilfælde bidrog kulfiberens gode egenskaber i S&P Carbophalt^® G også til at øge asfaltbelægningens stivhed som følge af fibrenes store trækstyrke.