Den løsning, der blev gennemført, var at lægge 2 lag S&P-asfaltarmeringsnet for på den ene side at udnytte den eksisterende belægningsopbygning optimalt og på den anden side at sikre, at den nye belægning er i stand til at modstå de fremtidige trafikbelastninger. Dette blev gjort på følgende måde:

• Fræsning blev udført i en dybde på 2-3 cm
• Der blev udlagt et 3 cm højt opretningslag
• Der blev lagt præ-bituminiseret S&P Carbophalt® G på bitumenholdigt klæbemiddel
• Der blev lagt et 6 cm ABB 0/16 bindelag ovenpå
• Præ-bituminiseret S&P Glasphalt® G blev lagt på bitumenholdigt klæbemiddel
• Endelig blev der lagt et 4 cm SMA slidlag ovenpå

Kombinationen af de to S&P-asfaltarmeringsprodukter i dette projekt havde specifikke mål. De stærke kulfibre i S&P Carbophalt® G, der er placeret på undersiden af den nye asfaltstruktur, er designet til at øge bøjningstrækstyrken og stivheden, hvilket giver mulighed for en mere ensartet belastningsoverførsel over hele opbygningen. S&P Glasphalt® G under asfaltslidlaget fungerer som en ekstra beskyttelse mod mulig revnespredning fra underbygningen og spændingsrevner fra trafikbelastningen.

Den samlede tykkelse af de nyudlagte asfaltlag var ca. 13 cm, hvilket var en stor besparelse i forhold til den tidligere plan, hvor der skulle udlægges nye lag på i alt 27 cm. Dette førte i sidste ende til en betydelig besparelse på ressourcer, anlægsarbejde og vejlukningstider, ligesom det var muligt at bevare den oprindelige belægningsopbygning.

Projektopfølgning

I foråret 2007 blev der foretaget nye kontrolmålinger, som afslørede et betydeligt fald i nedbøjningerne i forhold til den oprindelige tilstand. Projektets succes førte til beslutningen om at gennemføre denne anbefaling som standardløsning i de følgende år. I 2007 blev ca. 8000 m² vejstrækning på DK 6 i Malechowo lagt om ved hjælp af denne teknologi. Derefter blev den samme løsning også anvendt i 2009 i Ryman og Nieradz, hvor henholdsvis 11 000 m² og 22 000 m² vejbelægning blev genopbygget på samme måde.

Efter installationen af S&P's asfaltarmeringsnet fortsatte S&P med at følge projektet for at sikre, at vejen forblev i meget god stand. Dette kan ses på nedenstående billeder fra 2011 og selv 8 år efter installationen i 2014, hvor der ikke blev observeret nogen skader på slidlaget.